Rote Klinker mit Fachwerk machen den zweiständigen Lokschuppen sehr interessant. Er stand an der Strecke Pirna-Gottleuba. Die Tore sind beweglich.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.
Gleismittenabstand 44 mm
Lichte Torhöhe ohne Gleis 41 mm
Lichte Torbreite 32 mm
Für Loks bis LüP 150 mm
Originalmodell
Ca. 1900 erbaut. Die eiserne Außentreppe, Vordach, Scheinwerfer und die Darstellung der Hebelbank machen das Modell interessant. Stilistisch sehr gut zu Bahnhof Klingenberg-Colmnitz
Art. 13 220 und Bahnsteig Art. 13 221 passend.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.
Zur Versorgung der Dampflokomotiven mit Wasser. Das Reizvolle am Modell ist die feindetaillierte Struktur der Ziegel und Holzteile. Das Vorbild steht in Aschersleben.
Originalmodell
Holzverkleidet, mit beweglichen Toren und massivem Geräteschuppen.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.
Lichte Torhöhe ohne Gleis 39 mm
Lichte Torbreite 39 mm
Für Loks bis LüP 110 mm
Zu einem Bahnbetriebswerk gehört auch ein Verwaltungsgebäude. Der typische Bau kann im Bahnbereich, aber auch in jedem Industriegelände stehen. Zum Teil diente er als Quartier für das Lokpersonal.
Grube mit Treppen zum Ein- und Ausstieg, Verladekran mit Schlackebehälter sowie 4 Abdeckrosten. Einzeln oder aneinander gereiht einsetzbar.
Grube 100 x 18 x 12 mm
Wasserkran 14 x 14 x 55 mm
Verladekran 56 x 16 x 49 mm
