Im Jahr 1927 beschaffte die Ferrovie dello Stato (FS) von der Lokomotivfabrik „Societ Ernesto Breda“ insgesamt 40 Lokomotiven mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1'D1' wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW.
Auf der Brennerstrecke war die E.432 in den 1950er Jahren häufig als Beförderung internationaler Schnellzüge zu sehen. Die italienischen Staatsbahnen nutzten die Baureihe E.432 bis 1976.
Erstmals mit PluX22-Schnittstelle.
Mit filigranen Stromabnehmern.
Erhabene Loknummern.
Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar.
Přehlídkovou linií třídy 2D2 9100 byla „Ligne Impériale“ – císařská linie, která spojovala francouzské hlavní město Paříž s Lyonem a Marseille na pobřeží Středozemního moře.
S maximální rychlostí 140 kilometrů za hodinu a tažnou silou 900 tun byly lokomotivy perfektní pro tažení rychlíků. SNCF objednalo první sérii 35 lokomotiv v roce 1950. Počet lokomotiv 2D2 9100 se měl v průběhu let zvýšit na 100.
Přestože její silueta působila poměrně moderně, technika této lokomotivy byla z 20. let minulého století. Proto byly lokomotivy brzy nahrazeny modernějšími lokomotivami řady CC 7100. Menší a lehčí motory nahradily motor Buchli, který byl drahý a náročný na údržbu a používal se pro lokomotivy 2D2 9100. Přesto byly lokomotivy řady 2D2 9100 používány až do 80. let.
Electric locomotive class 1216 "Railjet" of the Czechoslovakian State Railways.
A matching Railjet set can be formed with items 74065 and 74068.
The model is equipped with a four-pole electric coupling on one end. For push-pull train operation, the current draw between the locomotive and the control cab coach of the Roco Railjet can be switched with a DIP switch. Switching is only possible if the locomotive has an electric coupling.
Specifications:
General data
Coupling NEM shaft 362 with close coupling mechanism
Minimum radius 358 mm
Number of axles with traction tyres 1
Number of driven axles 4
Flywheel yes
Electrical
Interface Electrical interface for traction units PluX22
Head light 3 headlight, dependent on the direction of travel/2 tail lights, dependent on the direction of travel
Digital decoder PluX22
Decoder type MS450P22
Sound yes
Sound quality 16 bit
LED head light yes
Additional light function yes
Buffer capacitor yes
Measurements
Length over buffer 221 mm
Aktueller Betriebszustand mit neuen Piktogrammen und ETCS-Anschriften.
Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis.
Z21 Führerstand verfügbar.
„Mistral“-Ausführung.
Jetzt mit PluX16-Schnittstelle und LED-Beleuchtung.
Mit filigranen Stromabnehmern.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
Mit beiliegendem geätztem Schildersatz.
Im aktuellen Design der Steiermarkbahn.
Einsatz im Güterverkehr in Österreich und Deutschland.
Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht.
