Podvozek a tělo z tlakově litého kovu. Vestavěný digitální dekodér pro provoz s DCC a Selectrix. Motor se setrvačníkem, 4 nápravy poháněné, trakční pneumatiky. Přední a zadní světla se mění podle směru jízdy, pomocí teplých bílých LED lze osvětlení kabiny ovládat digitálně. Délka přes nárazníky 104 mm.
Kompletní nová konstrukce moderní lokomotivy Škoda 109E. Model vyroben převážně z kovu. Centrálně umístěný motor, 4 nápravy poháněné kardanem. Trakční kola s bandážemi. Trojité hlavní světlomety a dvě červená koncová světla přepínatelné podle směru jízdy.
Elektrická lokomotiva 380 - Škoda 109 E
Provedení: DCC se zvukem, osvětlení dle směru jízdy
Železniční správa: ČD
Epocha: VI
Délka: 207 mm
Modelová velikost: H0 (1:87)
Model: 4dílná základní sada. Oba pohonné vozy (TK1 a TK2) jsou motorizované. S digitálním dekodérem a rozsáhlými zvukovými funkcemi. Řízený vysoce účinný pohon v obou motorových vozech, centrálně instalovaný. 4 nápravy, každá poháněná přes kardanové hřídele. Trakční pneumatiky. Standardně zabudované vnitřní osvětlení. Trojité světlomety se mění podle směru jízdy, 2 červená obrysová světla a vnitřní osvětlení, budou fungovat v klasickém provozu a lze je ovládat digitálně. Třetí světlomet pro změnu dálkového světla lze samostatně digitálně vypnout. Osvětlení bezúdržbovými teplými bílými a červenými světelnými diodami (LED). Kabiny řidiče v motorových vozech s vnitřním vybavením.
Elektrická lokomotiva třídy 380 (Škoda typ 109 E), České státní dráhy (ČD). číslo 380 004 2
Ve speciálním zbarvení k 100. výročí založení československého státu.
22550 Trix Parní lokomotiva řady 74, DB - Zvuk
Parní lokomotiva řady 74, DB se zvukem
Lokomotiva má digitální dekodér mfx a speciální motor se setrvačníkem. 3 nápravy poháněné. Trakční pneumatiky. Duální světlomety se mění ve směru jízdy, budou fungovat v běžném provozu a lze je ovládat digitálně. Lokomotiva má mnoho samostatně aplikovaných detailů.
Epocha: III
Délka přes nárazníky: 127 mm
Prototyp: Německá spolková železnice (DB), parní nákladní lokomotiva třídy 50, se standardním designovým tendrem na uhlí typu 2´2´T26, jak vypadal původně. Včetně kouřových deflektorů Witte, 4 kupolových kupolí, kabiny standardního designu, zkrácených stupaček, skleněných výbojek DB Reflex a indukčních magnetů na obou stranách. Silnice lokomotivy číslo 50 2640. Lokomotiva vypadá stejně jako kolem roku 1967.
Digital decoder and extensive sound functions. Controlled high efficiency drive with inertia mass in the boiler. Three axles driven. Traction tyres. Locomotive construction is predominantly metal. Locomotive has smoke unit 72270. The twin headlights and smoke unit contact change with direction of travel, will operate in normal operation and can be controlled digitally. Maintenance free warm white LEDs are used for lighting.
Length over bumpers 14,6 cm.
Parní nákladní lokomotiva německé federální železnice (DB) třídy 041 s uhelným tenrem. Přepracovaná konstrukční verze s novým designem vysoce výkonného kotle, uhelné řízení typu 2´2´T34, kouřové deflektory Witte, skleněné lampy DB Reflex, na jedné straně indukční magnet a výstražné pruhy nárazníkové desky.
