Die Baureihen T 478.1 und T 478.2 sind dieselelektrische Mehrzwecklokomotiven. Das markante Erscheinungsbild dieser Lokomotiven spiegelt sich im Spitznamen „Bardotka“ wider, nach der französischen Schauspielerin Brigitte Bardot. Insgesamt wurden in den Jahren 1966 bis 1971 im CKD-Werk in Prag 230 Serienlokomotiven für die damalige CSD gebaut.
Mit der Einführung der EDV-konformen Triebfahrzeugnummern im Jahr 1988 erhielten die Lokomotiven die neue Bezeichnung 751 bzw. 752. Seit 1998 sind die CD-Lokomotiven der Baureihe 751 in einer einheitlichen grau-roten Farbgebung lackiert und werden hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt.
Dampflokomotive 555.022 „Němka“ der Tschechoslowakischen Staatsbahn. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt über zwei Achsen im Tender und über die Kardanaufhängung über alle fünf Achsen des Antriebsgetriebes. Das detaillierte Lokomotivmodell verfügt über ein neues Tenderdesign, Metallräder und viele Zusatzteile.
Diesellokomotive T 478.3089 der Tschechoslowakischen Staatsbahn.Die sogenannten „Brejlovci“ wurden im ČKD-Werk in Prag entworfen und gebaut, die ersten Prototypen wurden 1968 gebaut und insgesamt wurden 408 Exemplare dieser hervorragenden Lokomotive hergestellt.
Dampflokomotive 555.022 „Němka“ der Tschechoslowakischen Staatsbahn.Der Antrieb der Lokomotive erfolgt über zwei Achsen im Tender und über Kardanantrieb über alle fünf Achsen des Triebwerks.
HO - ELEKTRICKÁ LOK.S 499.2002 ČSD, DCC, ZVUK, Roco71239. Pro obnovu vozového parku ČSD vyvinula Škoda 2. generaci univerzálních elektrických lokomotiv z 2. poloviny 70. let, z nichž vychází řada S 499.2. Písmeno "S" znamená střídavý proud. Dva prototypy lokomotiv byly dodány v roce 1984 a důkladně testovány. S hodinovým výkonem 3 060 kW dosahovaly lokomotivy nejvyšší rychlosti 120 km/h. V roce 1988 bylo dodáno deset sériových lokomotiv s novým třídním označením 263. Lokomotivy byly nasazeny v rychlíkové a nákladní vlakové dopravě.
Die sogenannte „Taucherbrille“ oder „Brillenschlange“ wurde am CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die Baureihe T 478.3 (ab 1988 Baureihe 753) wurde ab 1970 an die CSD geliefert und diese Lokomotiven der Baureihe 408 waren auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken ein vertrauter Anblick. Aufgrund des Mangels an Lokomotiven mit elektrischer Zugheizung wurden ab 1991 über 100 dieser Lokomotiven nachgerüstet. Die Reko-Lokomotiven erhielten die neue Baureihenbezeichnung 750, wobei die Seriennummer gleich blieb.
Der vierachsige Kesselwagen mit einem Fassungsvermögen von 95 m basiert auf dem Vorbild für den Transport von Leichtölprodukten (Paraffin, Benzin, Diesel, Heizöl) und flüssigen Chemikalien. Typisch für diesen Tanktyp ist das abgesenkte Laufgitter am Übergang zur Ladelukeninspektion.
Set of three goods wagons of the Czechoslovakian State Railways.
The set contains a boxcar type Z, a gondola with stakes type Vd and a tank wagon type R.
Typical wagons to form an Epoch III goods train
The set contains three wagons to build a construction/maintenance train of the Czechoslovakian State Railways.
The set consists of a personnel carrier wagon, a construction/maintenance train wagon and a boxcar.
